Обзорная поездка по Чуйскому тракту
Есть на Алтае тракт – Чуйский. Красивая, стремительная дорога, как след бича, стеганувшего по горам» - так писал о нем Василий Макарович Шукшин в одном из своих произведений.
Вы бывали на Алтае? Если да, то точно проезжали по легендарному и удивительному Чуйскому тракту. Одна из его особенностей в том, что «нулевой километр» находится в Бийске, а тянется эта дорога федерального значения от Новосибирска, через Наукоград и Горно-Алтайск до границы РФ и Монголии. Поехали знакомиться с его историей, полной легенд, необычных, а иногда и необъяснимых фактов!
Вы бывали на Алтае? Если да, то точно проезжали по легендарному и удивительному Чуйскому тракту. Одна из его особенностей в том, что «нулевой километр» находится в Бийске, а тянется эта дорога федерального значения от Новосибирска, через Наукоград и Горно-Алтайск до границы РФ и Монголии. Поехали знакомиться с его историей, полной легенд, необычных, а иногда и необъяснимых фактов!
История Чуйского тракта
Его называют дорогой жизни и смерти, а история коварного тракта начинается с горной тропы, пройти по которой могли только человек и небольшое вьючное животное. Только представьте себе, какие метаморфозы произошли с этой дорогой, как она изменилась, не утратив значения…
По тропам, которые стали своеобразной основой Чуйского тракта, сотни и сотни лет назад уже передвигались коренные жители Алтая, гунны, скифы и «золотоордынцы».
Активное освоение, расширение узкой тропы началось с 1756 года, после того, как местность стала частью России. Инициаторами работ стали торговцы, которым нужно было осваивать азиатские рынки сбыта товаров. Без дороги русским купцам приходилось сбывать продукцию монголам через посредников – теленгитов (коренные жители южного Алтая).
По тропам, которые стали своеобразной основой Чуйского тракта, сотни и сотни лет назад уже передвигались коренные жители Алтая, гунны, скифы и «золотоордынцы».
Активное освоение, расширение узкой тропы началось с 1756 года, после того, как местность стала частью России. Инициаторами работ стали торговцы, которым нужно было осваивать азиатские рынки сбыта товаров. Без дороги русским купцам приходилось сбывать продукцию монголам через посредников – теленгитов (коренные жители южного Алтая).
Некоторые представители делового мира пытались сами пройти с товарами по узкой тропе. Большинство из них потерпели неудачу. Лошади с грузом с трудом пробирались здесь, многие срывались в пропасть при попытках перепрыгнуть расщелины (бомы). В числе первопроходцев, решившихся пройти этот путь без проводников и избавиться от посредничества теленгинов, были купцы бийчанин Хабаров и змеиногорец Токарев. Именно с их легкой руки появилась перевалочная база со складами в Кош-Агаче.
Заинтересовались новыми торговыми связями и в столице России. На Алтай несколько раз приезжали инженеры и чиновники для оценки затрат на прокладку тракта до Монголии. В 1893 году Томская губерния, к которой на тот момент относились алтайские земли, выделила на постройку дороги 45 000 рублей. После проведения повторных расчетов оказалось, что сумма ничтожно мала. Требовалось, как минимум, 500 000 рублей. К проекту присоединились местные купцы и меценаты, но и с их помощью хватило средств лишь на прокладку расширенной тропы с мостиками через ущелья, по которой с трудом передвигались груженые товаром телеги. Эта дорога стала настоящим прорывом – купечество увеличило оборот до 3 000 000 рублей. Однако дорога прослужила недолго. Ее быстро «разбили» копытами и колесами, она пришла в негодность.
В 1914 году на Алтай прибыла новая экспедиция для создания черновика проекта и оценки затрат. Ее возглавлял Вячеслав Шишков. Было пройдено и оценено сразу два пути для прокладки тракта. Результат исследований пролежал «на полке» до 1916 года. А постройка дороги вдоль Катуни началась еще позже - только в 1928 году. Для выполнения работ набрали местных жителей. Позже к ним привлекли заключенных. Условия труда были буквально адскими, много рабочих погибло от голода и непосильного труда. Доподлинно известно, что часть погибших замуровывалась прямо в полотно дороги.
Заинтересовались новыми торговыми связями и в столице России. На Алтай несколько раз приезжали инженеры и чиновники для оценки затрат на прокладку тракта до Монголии. В 1893 году Томская губерния, к которой на тот момент относились алтайские земли, выделила на постройку дороги 45 000 рублей. После проведения повторных расчетов оказалось, что сумма ничтожно мала. Требовалось, как минимум, 500 000 рублей. К проекту присоединились местные купцы и меценаты, но и с их помощью хватило средств лишь на прокладку расширенной тропы с мостиками через ущелья, по которой с трудом передвигались груженые товаром телеги. Эта дорога стала настоящим прорывом – купечество увеличило оборот до 3 000 000 рублей. Однако дорога прослужила недолго. Ее быстро «разбили» копытами и колесами, она пришла в негодность.
В 1914 году на Алтай прибыла новая экспедиция для создания черновика проекта и оценки затрат. Ее возглавлял Вячеслав Шишков. Было пройдено и оценено сразу два пути для прокладки тракта. Результат исследований пролежал «на полке» до 1916 года. А постройка дороги вдоль Катуни началась еще позже - только в 1928 году. Для выполнения работ набрали местных жителей. Позже к ним привлекли заключенных. Условия труда были буквально адскими, много рабочих погибло от голода и непосильного труда. Доподлинно известно, что часть погибших замуровывалась прямо в полотно дороги.
330 километров пути, 2 500 000 кубов земли – результат труда с 1933 по 1935 года. 12 000 заключенных и местных жителей проложили тракт, имея в руках только лопаты и кайло! Первую легковую машину, проехавшую по новому пути, вел шофер Николай Михайлов.
Началом легендарной дороги до 1961 года был город Бийск. И сейчас на месте «старта» установлен знак «Нулевой километр» у Музея Чуйского тракта. В 1961 году были закончены работы по продлению пути до Новосибирска. Сейчас протяженность дороги федерального значения составляет 968 километров. Соединяет она Новосибирск и границу России с Монголией.
Какова же будет наша программа развлечений?
Началом легендарной дороги до 1961 года был город Бийск. И сейчас на месте «старта» установлен знак «Нулевой километр» у Музея Чуйского тракта. В 1961 году были закончены работы по продлению пути до Новосибирска. Сейчас протяженность дороги федерального значения составляет 968 километров. Соединяет она Новосибирск и границу России с Монголией.
Какова же будет наша программа развлечений?
День 1. Поездка Барнаул – село Онгудай
Выезд из г. Барнаул на рассвете мимо городских пробок. Наша первая цель – музей Чуйского тракта в г. Бийске. Там мы познакомимся с историей этой удивительной дороги. Это единственный в России музей, который полностью посвящён истории одной дороги. Он расположен в историческом здании усадьбы купца Варвинского 1911 года постройки и занимает пять залов. Посетителей ждёт знакомство с историей Чуйского тракта — от первой дороги, по которой передвигались только на лошадях, до современного состояния. Здесь, например, можно увидеть, модели советских автомобилей, преодолевавших крутые перевалы в сложных условиях, и экипировку их водителей.
Время на экскурсию закладываю пару часов. Далее мчим в село Сростки. Заезжаем на памятник Василию Шукшину. После села Сростки, перекусив знаменитыми местными пирожками, выдвигаемся в дальнейший путь.
Немного времени спустя по правую руку мы увидим гору под названием Бабырган. Это самая первая горная вершина, с которой многие начинают знакомство с алтайскими хребтами. Достопримечательность находится на въезде в Республику Алтай и представляет собой плато с многочисленными останцами необычной формы. Высота Бабыргана — 1008 метров, так что взобраться сюда несложно.
У алтайцев есть легенда, что Бабырган — это окаменевший богатырь, которого старик Алтай послал вдогонку за своей дочерью Катунью. Но ловкая девушка превратилась в реку, а неудачливый «охотник» так и застыл недалеко от её берега. Говорят, при определённом освещении в очертаниях горы можно разглядеть силуэт окаменевшего воина.
Далее наш путь лежит через небольшие села Быстрянка, Березовка, Соузга, Майма, Ая. Проезжая мимо села Ая, можно увидеть скалу Чертов Палец.
Далее наш путь лежит через небольшие села Быстрянка, Березовка, Соузга, Майма, Ая. Проезжая мимо села Ая, можно увидеть скалу Чертов Палец.
Вершин с таким названием в России несколько (например, Усьвинские столбы в Пермском крае), и Алтай не исключение. По легенде, местная достопримечательность осталась от схватки богатыря Куюма и злодея Чёрто. Всю ночь они бились, а на рассвете богатырский конь втоптал врага в землю, да так, что только Чёртов палец и остался торчать.
Сюда поднимаются за головокружительными панорамами на Катунь, долину реки и озеро Ая. Да и сама тропа, закручивающаяся по спирали, оставит немало впечатлений по пути к вершине.
Сюда поднимаются за головокружительными панорамами на Катунь, долину реки и озеро Ая. Да и сама тропа, закручивающаяся по спирали, оставит немало впечатлений по пути к вершине.
Следующая локация – село Манжерок.
Топовая достопримечательность во многих путеводителях по Чуйскому тракту. Манжерок — это и озеро, которое хорошо прогревается летом (что на Алтае большая редкость), и одноимённый посёлок, и горнолыжный курорт неподалёку. Так что многие путешественники задерживаются на несколько дней, чтобы посетить все локации.
Около села есть кафе с очень вкусными мантами и классным десертом из брусники с кедровыми орешками, поэтому обедаем здесь.
Топовая достопримечательность во многих путеводителях по Чуйскому тракту. Манжерок — это и озеро, которое хорошо прогревается летом (что на Алтае большая редкость), и одноимённый посёлок, и горнолыжный курорт неподалёку. Так что многие путешественники задерживаются на несколько дней, чтобы посетить все локации.
Около села есть кафе с очень вкусными мантами и классным десертом из брусники с кедровыми орешками, поэтому обедаем здесь.
Следующая локация – Чергинский Зубрятник.
Находится в селе Черга в паре километров от Чуйского тракта. Зубры здесь живут с 1980‑х, а сегодня в питомнике их насчитывается около 50 особей. Животным отведено 500 гектаров леса и лугов, поэтому чувствуют они себя комфортно.
В питомнике республики Алтай есть как взрослые зубры, так и зубрята. Если повезёт, в тёплое время года можно увидеть детёныша, которому всего два-три дня, когда он уже самостоятельно ходит за мамой. Летом путешественников иногда завозят на джипах и уазиках прямо в загоны к зубрам. Важно помнить: далеко от машин отходить нельзя, так как животные могут принять вас за хищника и напасть.
Находится в селе Черга в паре километров от Чуйского тракта. Зубры здесь живут с 1980‑х, а сегодня в питомнике их насчитывается около 50 особей. Животным отведено 500 гектаров леса и лугов, поэтому чувствуют они себя комфортно.
В питомнике республики Алтай есть как взрослые зубры, так и зубрята. Если повезёт, в тёплое время года можно увидеть детёныша, которому всего два-три дня, когда он уже самостоятельно ходит за мамой. Летом путешественников иногда завозят на джипах и уазиках прямо в загоны к зубрам. Важно помнить: далеко от машин отходить нельзя, так как животные могут принять вас за хищника и напасть.
Зимой огромные зубры подходят прямо к сеткам загонов, так что особо смелые путешественники могут их даже погладить. А ещё эти огромные животные с радостью лакомятся морковкой и яблоками из рук путешественников, так что не забудьте взять с собой угощение.
Следующая локация – Семинский перевал.
На алтайском языке он называется Дьал‑Менку, что в переводе значит «вечная грива». Семинский — самый высокий из перевалов на Чуйском тракте — 1717 метров. А ещё он считается воротами между Северным и Центральным Алтаем.
На вершине Семинского перевала множество лавочек с картинами, одеждой и другими сувенирами от местных мастеров, а также несколько кафе. Отсюда хорошо видно гору Сарлык, которая находится слева. К ней ведёт каменистая и частично грунтовая дорога, по которой в тёплое время года на внедорожнике можно доехать до подножия.
- Одна из особенностей перевала – здесь практически всегда можно увидеть немного настоящего снега. Так что можно с ребятишками поиграть в снежки.
Финалом этого дня предлагаем сделать ночевку в селе Онгудай в стилистических теплых домиках. Ужин – вкуснейший шашлык со свежими овощами. При желании возможна баня.
День 2. Едем до поселка Ташанта
Позавтракав национальной кухней, выезжаем на продолжение нашего увлекательного маршрута.
Следующая локация – перевал Чике-Таман.
Следующая локация – перевал Чике-Таман.
- До начала XX века через него вела тропа для лошадей и телег, которая насчитывала 34 крутых и максимально опасных поворота. С тех пор трассу несколько раз перестраивали, а её современный вариант открыли в 1984 году. Сейчас высота горного перевала — 1295 метров, а поворотов здесь насчитывается около 40 с двух сторон.
- Во время путешествия по Чуйскому тракту на автомобиле обязательно сделайте остановку на вершине Чике-Тамана, где установлена фигура дорожного рабочего. Это памятник всем строителям Чуйского тракта и отличная точка для потрясающих снимков. Рабочий поправляет кепку и одет в брюки галифе: по словам скульптора, это дань памяти фронтовикам, которые строили дорогу после Великой Отечественной войны.
Многие говорят, что с местной смотровой площадки открываются самые потрясающие виды на Чуйский тракт. А ещё отсюда можно увидеть старый участок дороги через Чике‑Таман, которым сегодня не пользуются, и оценить, насколько сложным раньше был этот путь.
-
- Следующая локация – Ининский мост.
На самом деле моста два. Новый железобетонный через Катунь у посёлка Иня, по которому сегодня проходит Чуйский тракт, построен в 1970-х годах. А его предшественник расположен совсем рядом. Это уникальное сооружение, построенное по проекту молодого инженера С. А. Цаплина в 1936 году, — главная достопримечательность в окрестностях Ини. Мост стал первой такой конструкцией в СССР: с каждого берега реки дорожное полотно укладывалось на бетонные опоры, а центральная часть крепилась на прочных вантах.
Есть версия, что перед открытием здесь было пущено шесть автомобилей с грузом 6–8 тонн, а общий вес колонны составлял порядка 36 тонн. Сегодня второй мост не используется: его деревянные настилы пришли в негодность, а ходить по ним нужно максимально осторожно. Но даже с берега фотографии на фоне мостовых вант получаются впечатляющими.
Следующая локация – слияние Чуи с Катунью.
Отсюда просто невозможно уехать без десятка крутых снимков. Мощный поток Чуи с невероятной силой врывается в широкое течение Катуни, а особенно красиво это выглядит осенью, когда катунская вода становится ярко-бирюзового цвета. А напротив места слияния двух рек возвышается гора Баатыр-Таш — «богатырский камень» в переводе с алтайского.
Здесь настолько впечатляющие виды, что у местных жителей даже есть красивая легенда: когда‑то давно слияние двух рек настолько впечатлило богатыря‑кочевника, проезжавшего в этих местах, что он замер от восхищения. Да так и застыл, превратившись в скалистую гору.
Отсюда просто невозможно уехать без десятка крутых снимков. Мощный поток Чуи с невероятной силой врывается в широкое течение Катуни, а особенно красиво это выглядит осенью, когда катунская вода становится ярко-бирюзового цвета. А напротив места слияния двух рек возвышается гора Баатыр-Таш — «богатырский камень» в переводе с алтайского.
Здесь настолько впечатляющие виды, что у местных жителей даже есть красивая легенда: когда‑то давно слияние двух рек настолько впечатлило богатыря‑кочевника, проезжавшего в этих местах, что он замер от восхищения. Да так и застыл, превратившись в скалистую гору.
Следующая локация – Калбак -Таш.
Это место считается самым знаменитым собранием петроглифов (наскальных рисунков) в Горном Алтае. На плоских участках скал насчитывается больше трёх с половиной тысяч изображений: древнейшие из них датируются 6–4 тысячелетием до н. э., а появление наиболее молодых относят к 1000–700 годам до н. э.
В комплексе петроглифов показана культура и бытовая жизнь древних людей. Некоторые из них уже обросли легендами: например, изображение двух человек, держащихся за руки. Считается, что если напротив них взяться за руки и поклясться в вечной дружбе, то это поможет сохранить отношения на долгие годы. Рассказывают рисунки и о бытовой жизни. Среди петроглифов Калбак-Таша можно отыскать изображения хищников, которые нападают на жертву, петроглифы с колесницами, сценами охоты на оленей и другие.
Это место считается самым знаменитым собранием петроглифов (наскальных рисунков) в Горном Алтае. На плоских участках скал насчитывается больше трёх с половиной тысяч изображений: древнейшие из них датируются 6–4 тысячелетием до н. э., а появление наиболее молодых относят к 1000–700 годам до н. э.
В комплексе петроглифов показана культура и бытовая жизнь древних людей. Некоторые из них уже обросли легендами: например, изображение двух человек, держащихся за руки. Считается, что если напротив них взяться за руки и поклясться в вечной дружбе, то это поможет сохранить отношения на долгие годы. Рассказывают рисунки и о бытовой жизни. Среди петроглифов Калбак-Таша можно отыскать изображения хищников, которые нападают на жертву, петроглифы с колесницами, сценами охоты на оленей и другие.
Следующая локация – Адыр – Кан.
Ещё одна достопримечательность — крупный археологический комплекс недалеко от Калбак-Таша. Здесь на плоских участках скал сохранилось около 100 петроглифов, возраст которых — от 3–1 тысячи лет до н. э. до VIII–III веков до н. э. Они, как и рисунки Калбак-Таша, изображают животных или бытовую жизнь древних людей. Но есть и более редкие изображения: например, рисунок змеи, который не часто встречается на писаницах Горного Алтая.
В святилище находится и воин Адыр‑Кан — каменный столб высотой около 1,5 метра и шириной порядка 40 сантиметров с чётким изображением лица в верхней части, меча и лука снизу.
Ещё одна достопримечательность — крупный археологический комплекс недалеко от Калбак-Таша. Здесь на плоских участках скал сохранилось около 100 петроглифов, возраст которых — от 3–1 тысячи лет до н. э. до VIII–III веков до н. э. Они, как и рисунки Калбак-Таша, изображают животных или бытовую жизнь древних людей. Но есть и более редкие изображения: например, рисунок змеи, который не часто встречается на писаницах Горного Алтая.
В святилище находится и воин Адыр‑Кан — каменный столб высотой около 1,5 метра и шириной порядка 40 сантиметров с чётким изображением лица в верхней части, меча и лука снизу.
Это одна из немногих таких стел, которая осталась на своём историческом месте и не была перенесена в результате археологических раскопок. Установили её примерно 2–3 тысячи лет назад, а учёные до сих пор не дают однозначного ответа о её назначении.
Следующая локация – Памятник Кольке Снегиреву.
Наверное, самая необычная историческая достопримечательность Чуйского тракта, которая появилась на Алтае относительно недавно — в 2014 году. Памятник из двух автомобилей (АМО и «Форда») установили в честь всех шофёров, работавших на этой дороге. А ещё его посвятили Коле Снегирёву — герою легендарной песни. Она рассказывает о любви парня Кольки и девушки Раи, которая подбила его устроить гонки на горном перевале. Мотив песни, кстати, можно услышать в киноленте «Живёт такой парень» Василия Шукшина.
Наверное, самая необычная историческая достопримечательность Чуйского тракта, которая появилась на Алтае относительно недавно — в 2014 году. Памятник из двух автомобилей (АМО и «Форда») установили в честь всех шофёров, работавших на этой дороге. А ещё его посвятили Коле Снегирёву — герою легендарной песни. Она рассказывает о любви парня Кольки и девушки Раи, которая подбила его устроить гонки на горном перевале. Мотив песни, кстати, можно услышать в киноленте «Живёт такой парень» Василия Шукшина.
Следующая локация – Водопад Ширлак (Девичьи Слезы).
25-метровый каскад хорошо видно прямо с дороги. Облако брызг, отполированные водопадом скалы и шум мощного потока — в тёплое время года Ширлак действительно завораживает. А ещё говорят, что в нём удивительно вкусная вода, поэтому многие путешественники набирают её с собой.
Особенно красив водопад весной и в начале лета — в это время он считается наиболее полноводным. Добраться до природной достопримечательности можно в любое время года: к Ширлаку ведёт протоптанная тропа, а от дороги идти примерно 50 метров.
В морозы водопад застывает мощной глыбой льда, на которой часто тренируются альпинисты-ледолазы. Да и простые путешественники нередко приходят сюда полюбоваться причудливыми ледяными натёками.
25-метровый каскад хорошо видно прямо с дороги. Облако брызг, отполированные водопадом скалы и шум мощного потока — в тёплое время года Ширлак действительно завораживает. А ещё говорят, что в нём удивительно вкусная вода, поэтому многие путешественники набирают её с собой.
Особенно красив водопад весной и в начале лета — в это время он считается наиболее полноводным. Добраться до природной достопримечательности можно в любое время года: к Ширлаку ведёт протоптанная тропа, а от дороги идти примерно 50 метров.
В морозы водопад застывает мощной глыбой льда, на которой часто тренируются альпинисты-ледолазы. Да и простые путешественники нередко приходят сюда полюбоваться причудливыми ледяными натёками.
Следующая локация – Гейзерное озеро.
Популярный водоём и одна из главных природных достопримечательностей, которую точно стоит посетить во время путешествия. Гейзерное озеро — небольшое, около 30 метров в диаметре. Прославилась эта достопримечательность Чуйского тракта цветными разводами на поверхности. Круги разного размера с голубыми и бирюзовыми оттенками возникают тут постоянно.
Примечательно, что, несмотря на название, никаких гейзеров на дне нет. Водоём наполняется из подземных источников, которые разбавляют глину — она и создаёт на поверхности необычные узоры.
Популярный водоём и одна из главных природных достопримечательностей, которую точно стоит посетить во время путешествия. Гейзерное озеро — небольшое, около 30 метров в диаметре. Прославилась эта достопримечательность Чуйского тракта цветными разводами на поверхности. Круги разного размера с голубыми и бирюзовыми оттенками возникают тут постоянно.
Примечательно, что, несмотря на название, никаких гейзеров на дне нет. Водоём наполняется из подземных источников, которые разбавляют глину — она и создаёт на поверхности необычные узоры.
Следующая локация – Курайская степь.
Находится на высоте около 1,5 километров над уровнем моря в огромной котловине, образованной таянием древних ледников. Со всех сторон степь окружают Северо-Чуйский и Курайский хребты с вершинами высотой более 3 тысяч метров. С Чуйского тракта видно часть из них: Актру, Куркуре и другие. Заранее настройтесь на частые остановки: открывающиеся виды горных хребтов настолько красивы, что рука сама тянется к камере. А самая лучшая точка, откуда проще всего сделать крутые фото, — вершина одного из холмов, где установлена небольшая беседка со смотровой площадкой.
Находится на высоте около 1,5 километров над уровнем моря в огромной котловине, образованной таянием древних ледников. Со всех сторон степь окружают Северо-Чуйский и Курайский хребты с вершинами высотой более 3 тысяч метров. С Чуйского тракта видно часть из них: Актру, Куркуре и другие. Заранее настройтесь на частые остановки: открывающиеся виды горных хребтов настолько красивы, что рука сама тянется к камере. А самая лучшая точка, откуда проще всего сделать крутые фото, — вершина одного из холмов, где установлена небольшая беседка со смотровой площадкой.
Следующая локация – Алтайский марс.
Локация недалеко от посёлка Акташ, которую включают почти во все маршруты туров по Алтаю. Кызыл-Чин в Кош-Агачском районе часто называют алтайскими «радужными горами», а по версии учёных, 5–6 миллионов лет назад они были дном огромного Чуйского озера. Говорят, даже сегодня на Алтайском Марсе можно отыскать окаменелости того периода.
Ландшафт Кызыл‑Чина — разноцветные горы и отвалы. Преобладает здесь красный цвет, но на терракотовых склонах встречаются и другие оттенки: фиолетовые, розоватые и жёлтые. Такая палитра объясняется наличием ярких примесей: марганца, гематита, хрома, кварца и других минералов.
В урочище Кызыл-Чин среди красных гор есть даже свой «марсоход» — странный объект, собранный местными умельцами, чем-то напоминающий прибор для космических исследований. А вообще, за классными фото сюда лучше приезжать до обеда и в солнечный день: опытные путешественники говорят, что это беспроигрышная комбинация для крутых снимков.
Локация недалеко от посёлка Акташ, которую включают почти во все маршруты туров по Алтаю. Кызыл-Чин в Кош-Агачском районе часто называют алтайскими «радужными горами», а по версии учёных, 5–6 миллионов лет назад они были дном огромного Чуйского озера. Говорят, даже сегодня на Алтайском Марсе можно отыскать окаменелости того периода.
Ландшафт Кызыл‑Чина — разноцветные горы и отвалы. Преобладает здесь красный цвет, но на терракотовых склонах встречаются и другие оттенки: фиолетовые, розоватые и жёлтые. Такая палитра объясняется наличием ярких примесей: марганца, гематита, хрома, кварца и других минералов.
В урочище Кызыл-Чин среди красных гор есть даже свой «марсоход» — странный объект, собранный местными умельцами, чем-то напоминающий прибор для космических исследований. А вообще, за классными фото сюда лучше приезжать до обеда и в солнечный день: опытные путешественники говорят, что это беспроигрышная комбинация для крутых снимков.
Тут я предлагаю эту локацию оставить на следующий день, посвятив освободившееся время движению на место ночевки в селе Кош-Агач, так как второй день и так будет полон впечатлениями.
Чуйская степь
Здесь заканчивается маршрут по Чуйскому тракту. Растительность тут настолько бедная, что местные жители из других районов Алтая иногда просят путешественников с оказией передать родственникам цветы: например, для ребёнка-первоклассника.
Чуйская степь считается самой засушливой и холодной зоной в крае. И не зря: зимой температура здесь иногда опускается до -60°C. Степь расположена у границы с Монголией, и пейзажи здесь типично монгольские: плоская равнина, внезапно упирающаяся в большие горные хребты.
Здесь заканчивается маршрут по Чуйскому тракту. Растительность тут настолько бедная, что местные жители из других районов Алтая иногда просят путешественников с оказией передать родственникам цветы: например, для ребёнка-первоклассника.
Чуйская степь считается самой засушливой и холодной зоной в крае. И не зря: зимой температура здесь иногда опускается до -60°C. Степь расположена у границы с Монголией, и пейзажи здесь типично монгольские: плоская равнина, внезапно упирающаяся в большие горные хребты.
Вдоль Чуйской степи во второй день нашего путешествия мы мчимся на место нашей ночевки в селе Кош-Агач.
День 3. Утренняя поездка на границу с Монголией (село Ташанта),
посещение музея Алтайской культуры в селе Жанна-Ул и дорога домой.
В этот день предлагаю встать пораньше и выехать не позднее 8 утра с места ночевки. Наша задача - вернуться на обед в село Акташ , заехав по пути на Чуйские меандры. Поэтому план движения такой –
В этот день предлагаю встать пораньше и выехать не позднее 8 утра с места ночевки. Наша задача - вернуться на обед в село Акташ , заехав по пути на Чуйские меандры. Поэтому план движения такой –
- 8.00 – 10.00 = поездка до границы и заезд в Жанна-Ул.
- 10.00 – 11.00 – музей в Жанна-Ул.
- 11.00 – 13.00 – дорога от музея до Чуйских Меандр.
- 13.00 – 14.00 – обед в селе Акташ.
- 14.00 – 17.00 – дорога от Акташа до слияния Катуни и Урсула.
День 4. Возвращение домой в г. Барнаул.
Принять участие в экспедиции можно в качестве пассажира в автомобиле организаторов или на своем автомобиле.
Даты и стоимость ближайшей экспедиции уточняйте у организаторов